Трансгранканария 2016.

Перелет.

На остров моряков и прочих нетрадиционных меньшинств (Gran Canaria ) я прилетел 3 марта 2016 г.  с опозданием на сутки,  от запланированного.

В день вылета,  в Москве пошел сильный снег,  и командир корабля принял решение приземлиться в Риге,  а не в столице мира,  Москве.

Надо отдать должное компании Vueling,  проживание в Москве и Барселоне было за их счет, впрочем,  как и премиальные билеты с увеличенным расстоянием для ног в самолете  Barcelona-Gran Canaria.

Далее всё по плану.  Машина напрокат  + жильё с Airbnb.com  в Puerto Rico ( все запланировано за полгода вперёд)

Исходя из опыта 2015 года, после которого осталось ощущение недосказанности/недобеганности, год 2016 я запланировал по русской пословице про сани, которые надо готовить с  лета/осени и по-полной.

Задачи.

Transgrancanaria ( Trans GC),  даёт 6 баллов для участия в UTMB (http://ultratrailmb.com/en/). 

Я четко понимал, что мне нет смысла тягаться с европейскими ребятами,  у которых и гор и солнца в январе и феврале  в достатке, поэтому  главное для меня было уложиться в 30-ти часовое ограничение.

Экспо.

Утром 4 марта,  я вошел в ворота Expomeloneras в Maspalomas.

                                 

Около 2-х десятков  стендов со спортивным инвентарем  +  реклама трейлов, среди которых Andorraultratrail, гонка,  незаслуженно обойденная среди русских дальнобоев. Зарегистрировался, получил стартовый мешок:  buff, козырек (свободная касса),пластиковая бутылка с соской,  резинка-крепёж для номера,  майка – всё с эмблемой Transgrancanaria  +  куча макулатуры, медалька ... стоп, медалька была на финише :), номер и бирка на рюкзак.

Оставшийся день был поделен между поездкой в  Las Palmas de Gran Canaria и подготовкой к гонке.

Перед стартом.

В 20.15 я сел в один из автобусов, которые предоставили организаторы (за отдельную плату разумеется ),  отправлявшихся из Maspalomas  в Agaete (городок, обязательный для посещения, уж если добрались до Gran Canaria).  По ходу поездки обратил внимание на мускулистую тётку с косичками,  всю дорогу громко разговаривавшую с каким-то американцем через проход. Оказалась Angela Shartel (довольно известная американская дальнобойщица).

На место приехали за час до старта. Все подходы к старту заняты сидящими, лежащими, стоящими дальнобоями + огромное количество болельщиков разного пола и возрастов (от детей в колясках до старушек с палочками).  

Народ заряжали барабанщики, духовой оркестр  и ведущие, на огромную скалу нависшую над городишкой транслировали видео.

С океана дул прохладный ветер, пришлось надеть  еще одну майку. Где-то за полчаса до начала народ потянулся в стартовую зону. Жалкая попытка проверки снаряжения, участники,  прошили проверявших,   насквозь, и выстроились в очередь для прохождения через рамку регистратора. 

Гонка.

23:00. Погнали!  Мимо подбадривающих  болельщиков неторопливо (мне спешить некуда) выбегаю из города. Позади человек 15-20, впереди на несколько километров растянулась змея из 760-ти фонариков, которая забирается все выше и выше.  Впереди маячит японец в безумном серебристом парике и с кривыми палками за спиной, надетых на манер лука.  Буквально через пару км.  снимаю майку, согрелся. Широкая дорога постепенно сужается, снижается темп. Иногда образуется очередь.  На первый пункт  питания (10 км, 1228 м набор высоты) прихожу через 2ч.12мин. На столах вода, изотоник, кола, бананы, апельсины, колбаса, куски багета.  Если учесть, что ни бананы,  ни апельсины я на гонках  не ем, то совсем негусто.  И так всю дорогу, плюс/минус какая-то бурая масса, даже пробовать не стал (Бульон появится на  71 км в Tejeda, а первые, и по-моему последние макароны будут только в Garanon).

После небольшого подъема начинается ничем не примечательный спуск,  и так до самого Tirma. Опять подъем. Каждые 15 мин пара глотков воды, каждый час съедаю гель и хорошенько запиваю водой. Вверх-вниз, вверх-вниз,  вокруг темнота,  внизу горят огнями небольшие населенные пункты(надо сказать, что Gran Canaria довольно густо заселён и почувствовать себя в одиночестве, наедине с природой,  непросто, около 30% пути трасса шла по дорогам и дорожкам общего пользования). Прохожу ничем не примечательную Antenara, закидываюсь колбасой и хлебом, заливаю банки изотоником (время колы ещё не пришло).  Скорость чуть больше 5 км в час. В Fontanales я вбегаю в 8.07 утра. Позади 43 км и 3800 набора высоты. Погода радует, пасмурно и нежарко, но и глаз не радуется, растительность на Канарах сама по себе достаточно скудная, а тут ещё и солнца не видно, все вокруг серое, неказистое.

Следующая остановка Teror, этот городок мне запомнился самыми приветливыми и живыми добровольцами,  ребята похоже занимаются в какой-то школе единоборств.  

 Пройдено чуть больше 2/5 пути и половина набора высоты. Задерживаюсь минут на 20. На предыдущих  пунктах я  тратил не более  5-10 минут, усаживаюсь на стул жую колбасу, -Лепотааа!!!

Выползаю из города, прохожу мимо торговых ларьков,  в которых торгуют полотенцами с портретами  Че Гевары, сырами, и прочими товарами для туристов.  Негры традиционно торгуют ремнями и часами. Достаю зубную щетку, на ходу чищу зубы (из-за сладких гелей на зубах образуется налет, что очень некомфортно), прохожу метров 500, -Что-то не так! Точно! Забыл палки! Разворот на 180 градусов, шагом-марш!

Забрал палки и обратно. Достаточно крутой подъем. Часть по бетонной лестнице, часть по горной дороге. Мимо проплывают безымянные городки. Состояние достаточно заброшенное. Talayon и Tejeda мне ничем не запомнились, но пара моментов на этом отрезке были красивыми: дом в скале (мужик построил дом в пещере, дверь, окна, все дела ), ну и конечно Гора Roque Nublo (1813 м),  считающаяся одним из символов Гран-Канарии.) Во второй половине дня солнце жарит вовсю, -Хорошо!  Мне, живущему в средней полосе России, +25 в марте … одним словом –Хорошо! На Roque Nublo я был через 18ч 35 мин после старта, позади 79 км и 6800 м подъема.

Спуск, небольшой подъем, и вот я уже в Garanon (82 км). Часть участников отправили сюда заброски с чистой одеждой, обувью и прочим барахлом, я этого делать не стал, и как мне показалось правильно сделал. Ем макароны с мясом, бульон? давай его тоже! Что ещё есть? 

Девушка объявляет,  что пункт питания скоро закрывается, для меня это тревожный звонок, время поджимает, а впереди ещё 45 км. Снаружи попрохладнело, одеваю термуху, сверху ветровку. Вперёд!  Воздух сырой, прохладно,  иду в облаках, метров 300 подъем, ноги уже подустали, впереди мужик без палок, на голове повязка Andorraultratrail,  идет еле-еле видно что устал. (И вот тут,  я должен кое-что сказать о палках.  Transgrancanaria моя не первая ультра,  да и рогейны бегал не раз, но с палками впервые. Читерство, вот что такое палки . Реально с ними легче. Так что если вы плохо тренировались перед соревнованиями, обязательно берите палки, они вас спасут). Обгоняю его и через какое-то время оказываюсь  на Pico de las Nieves высота 1949 м., наивысшая точка гонки. Сильный ветер, кругом облака, срывается дождь.

Дальше десятикилометровый спуск,  до Tunte,  сброс высоты 1 км. Квадрицепсам уже плохо, наступило то время, когда подъём нравится больше чем спуск. Впереди долгое время бежала группа немцев, но они были какие-то шумные и много болтали. Немецкой речи должно быть в меру, поэтому я их обогнал и больше не видел. Часть трассы пошла по какой-то брусчатке, голеностоп выламывает то в одну, то в другую сторону. Жэстяк. Хочется спать. Достаю наушники, врубаю погромче  то,  что я обычно слушаю на тренировках (Limp Bizkit, DJ Afrodite, The Prodigy,Fat Boy Slim и т.д. ) Народ потихонечку сдыхает, то тут, то там встречаются вялые, еле-еле ковыляющие бегуны, вот вдоль дороги расположилась парочка, один лежит, задрав ноги, второй его караулит. Подбегая к Tunte,  вижу навстречу врачей с носилками, наверное к этой парочке. Беру стакан бульона,  и не останавливаясь иду дальше, употребляя на ходу этот напиток богов. (Планируя гонку в очередной раз допустил ошибку,  я распланировал гонку примерно до Garanon, считая  что спуск будет легкой частью моего пути.  Как я ошибался…) Подъем 500 метров, спуск 1 км, стараюсь  зацепиться за кого-нибудь, чтобы  потом обогнать, так проходят 12 км  до Ayagaures.  Делаю очередную ошибку, залил в банки изотоник и колу, но ничего не поел, ну что там, какие-то 20км, на гелях протяну. Опять подъем … Попытался съесть спортивную мармеладку, не пошло. Похоже со сладким перебор ).

 Как все задолбало, подъемы, спуски,  хочу домой. Но нет… (-Ты чего сюда приехал за тридевять земель? -Вот так вот позорно сдаться? -Ты русский или что? У тебя деды и бабки войну пережили, а ты тут нюни распустил.) Сжимаю покрепче костыли/палки  и начинаю с удвоенной энергией двигаться вперед. Преодолев подъем цепляюсь за какого-то мужика, и километров 10 бегу за ним, на расстоянии 2-3-х метров (спасибо тебе мужик, что терпел меня!).  Дорога полный отстой, что-то вроде русла пересохшей реки, камни играют под ногами, голеностоп начинает протестовать.  Нагоняем группу в полосатых купальниках, мужичок постепенно выдыхается, цепляюсь за следующего лидера, метров 200 бегу за ним, похоже ему не понравилось, что я пыхчу у него над ухом, жестом пропускает вперёд. -Ну и черт с тобой. Ноги в руки, прощайте ребята. Ускоряюсь. Включается режим танка. Правой-левой, палки помогают, вдох-выдох, мысли прочь. Постоянно мониторю темп. Чтобы уложиться в срок, мне нужно идти чуть быстрее 4-х км в час. Собираю пару десятков участников. Забегаю в Park Sur, осталось 4 км, а ноги уже не идут. Девушка поет мне юазэчемпионсмайфрэнд.  Приятно. А впереди ещё 4 километра. Не останавливаясь прохожу Park Sur. Дорога сначала идет по дну пересохшего канала потом выходит на дорогу. Вдалеке слышно как надрывается ведущий на финише. Достаю знамя Победы и нацепляю на палку. Это мой талисман. Всю дорогу он греет мне спину. Красное знамя бьется на ветру.  Финишная стометровка, вбегаю на помост, время 28.52. Ура! Я сделал это! Мне вешают медаль, выдают жилетку финишера и предлагают бутылочку пива. Испанец-доброволец спрашивает что за флаг. -Докатились… Объясняю что это флаг СССР, что это знамя победы, которое развевалось на рейхстагом в Берлине.

Фотка на фоне баннера гонки, душ, такси до Puerto Rico, спааать.  На следующий день и всю неделю походка робота, ноги не дают о себе забыть, а в уме уже Emmona (http://emmona.cat/index.php/cat/) .  27-29 мая жди  дорогая, буду тебя покорять.

Ну и напоследок видео всей гонки.

Swiss Irontrail 2014

Пролог.
В августе 2014 года я участвовал в гонке Swiss Irontail дистанция T141 и хотел бы поделиться своими наблюдениями и впечатлениями.

Предпосылки.
Я занимаюсь бегом около 3-х лет. Сначала бегал по асфальту (3-5км), затем увлёкся спортивным ориентированием, бегал по лесу (5-7км). В спортивном ориентировании дистанции небольшие, поэтому очень важна скорость (в том числе скорость мысли) и хорошее чтение карты, в связи с тем что эти качества у меня не сильно развиты я плавно перешел на рогейны, там уже дистанции подлинней (30-120км в зависимости от времени 3-24 часа ) и есть время для раздумий.
В прошлом году я посетил семинар посвященный Irontrail. Несколько человек рассказали как они готовились, как прошли/не прошли трейл. Загорелся и решил в 2014 г. обязательно пробежаться по горам Европы. Вначале я планировал пробежаться в Андорре, но потом планы изменились, мой друг, Альбертыч, предложил вдвоём пробежать Irontrail и я с радостью согласился.

Подготовка.
В первую очередь я проштудировал блоги ребят, которые принимали участие в этих соревнованиях в 2013 году. 
Подписался на все схожие с трейлраннеровской тематикой сообщества в fb и вк. Я не нашел там особо ценной информации, зато с мотивацией был полный порядок.
Серьёзно готовится к забегу я начал примерно за 2-3 месяца, попутно приняв участие с ещё одним своим другом, Владимирычем, в 11-м Чемпионате Европы по рогейну, который проходил в Эстонии. 

В мае я пробежал 130 км, в июне и в июле по 210 км. Последние полтора месяца много времени, до 1/3, уделял "горным" тренировкам, гонял вверх-вниз по горнолыжной трассе в Битце. Идею проходить гонку с палками Альбертыч забраковал, поэтому я тренировал на подъемах "руки-в-колено".

Поездка.

На соревнования поехал заранее, чтобы пройти акклиматизацию. Вечером 9 августа я сел в самолётик и отправился в незнакомый мне Zurich за приключениями.
Я поселился в хостеле, который забронировал заранее. Интересный оказался хостел, если прежние были маленькими и вполне уютными, то этот был просто огромный. 5 этажей, лифт, утром швейцарский завтрак (мусли, йогурты, соки, хлеб, колбаса, сыр, кофе) вполне так нормально. Комнатка 3х3 (2-е 2-хярусные кровати + столик) с небольшим предбанником(ящик для багажа и умывальник), душ и туалет в концах коридора.
Переночевал. Утром взял велик (прокат бесплатный) и отправился колесить по городу.
Вечером как водиться в незнакомом городе пробежка 10 км под девизом "тренируйся всегда и везде" ;).
Утром следующего дня я двинулся дальше.
Мне надо было добраться в Davos Plaz, где меня должен был на машине подобрать Альбертыч. Davos оказался небольшим городком, без каких либо достопримечательностей (не считая знаменитой гостиницы). Про предстоящий Irontrail сообщали пара сиротливых растяжек. В ожидании друга я обошел все спортивные магазины и супермаркеты. 
Наконец он приехал и мы двинулись в деревню S-Chanf ( произносится как Счанф), там у нас были забронированы аппартаменты. Крохотная деревушка, домов на 40-50, с фитнесом и парой рЭсторанов.
Расположились мы в домике на 3-м этаже. 2 комнатки, кухня, санузел.
В связи с тем, что это был верхний этаж, потолок состоял из брёвен и досок, которые так и норовили заехать мне по голове.
На следующее утро лёгкая пробежка по склону соседней горы, затем поездка в Samedan.
Городишко небольшой (в Швейцарии всё небольшое, этакая игрушечная страна), ничего выдающегося. Проход по магазинчикам, посещение супермаркета, поиски мюслей. Ничего особенного, расслабленно и ненапряжно. Коплю силы.
В 8.00 следующего дня мы (я и А) встретили у подножия Diavolezza (3070м.) ну и как водиться побежали наверх. Таких сумасшедших мы больше не встретили.
Нормальные люди предпочитали подниматься наверх на подъёмниках. Дьяволицца встретила нас неласково. На середине пути вверх начался дождь с градом, местами снег.
На вершине мы были уже полностью мокрыми. Местами приходилось передвигаться по снегу. Стало очень холодно.
Насладиться видами особо не пришлось, т.к. вокруг был туман. После покорения вершины быстро спустились вниз.

Зашли на станцию, оставляя за собой лужицы воды, попить кофейку не удалось, кафетерий работает только зимой. Так и поехали S-Chanf холодные и голодные. Остальную часть дня провел в домике как я люблю, в лени и праздности. ;)

Немного оторвусь от повествования.
Поезда в Швейцарии, это отдельная песня. Я давно не равнодушен к поездам, но это что-то ... Скоростные поезда везут тебя бесшумно и быстро до точки назначения. В стране практически не используются междугородные автобусы, в любую точку можно добраться на поезде. Даже продукты в большие сетевые магазины Coop (типа Магнит) возят не на фурах а на поездах. В горах пробито огромное количество тоннелей. Зимой, когда закрываются перевалы, машины возят на поездах через них. ))) Региональные поезда тоже удивляют. Ярко раскрашенные тягачи и красные вагончики. Красиво. У нас из окна была видна ж/д и я не раз подскакивал со стула, чтобы посмотреть на маленький аккуратный поезд.

День старта.

Собирать и сортировать вещи для гонки я начал в день старта. Никаких резких движений, вялая ходьба по деревне, лежание на кровати, продолжаю копить силы :).
С 18.00 до 21.00 тихий час. Уснуть так и не удалось, зато отлежался. Подъём и окончательные сборы. Ужин - овсяная каша с орехами и вареньем. 
В 22.30 мы в Samedan. Сдаём расписки, получаем номера; GPS трекеры, они же служат кнопкой SOS, жмёшь, и за тобой прилетает голубой вертолет (на самом деле желтый); пьём кофе, едим маффины; пакуем вещи для отправки в Savognin и Davos.
Обошел весь спортзал, русских нигде нет, наши 200-е ещё не прибежали.
Мы посвящаем эту гонку Новороссии.

В 11.50 ключ на старт. Входим в стартовую зону. Наконец-то! 
Five, Four, Three, Two, One! Понеслась!

По ровному 6 - 6.30, в горку скорость снижается до 11 - 15.00 мин/км. 
Профиль трассы. Карта.
Взяли Chamanna Segantini (высота-2731м). Спустились в Pontresina (12 км 2ч. 39 мин. 11-е из 53-х). Лёгкий перекус, бежим дальше.
Взяли Fuorcla Surlej (высота-2755м) перекус на Station Murtel. Теперь всё время вниз, практически до самой Maloja. Светает. Внизу видно длинное озеро. Красота!
В Maloja (40 км 8ч. 54 мин. 10-е). Вместо запланированных 30 минут мы задерживаемся на час с лишним. У Альбертыча начинает болеть колено и квадрицепсы. В санчасти 2 практиканта и доктор. Заклеивают ему квадрики, тейпа не хватает, доклеиваем моим, лепим колени. Здесь дают макароны и болонезе ). 

По поводу питания на трассе. Я не ел ничего кроме макарон с болоньезе, кофе, изотоника и колы. Отвратными оказались на мой взгляд синтетические бульон и томатный суп, резиновая колбаса, батончики. Бананы я не ем, мой желудок с ними не дружит. Особых разносолов не было. Всё очень скромно.

Подкрепляемся основательно. Оставляю колбасу, купленную для гонки в магазине. Не нужна и не идёт, а рюкзачок не из лёгких.
Берём Lunghipass (высота-2645 м). Солнышко. На самой вершине пункт фиксации номеров. 2 обмороженных волонтёра, лица обмазаны жиром, и собака. Скатываемся в Bivio.
Колено Альбертыча ведёт себя уже совсем плохо. Меняем систему тейпирования, медсестрички мажут колено обезбаливающей мазью, залепляют ему стопу, похоже мозоль. Едим.
Далее идёт 2 небольших подъёма и спуска. Я ухожу вперёд, Альбертыч нагоняет меня в Alp Fix. Начинается ливень, идти никуда не хочется. Стартую, как только заканчивается дождь. Альбертыч сильно отстаёт, я начинаю делать всех впереди идущих, местами обгоняя бегом даже на подъёмах (не люблю, что бы кто-то маячил  впереди). Длинный спуск. Долгое время бегу в одиночестве. Перед Savognin набираю обороты и делаю ещё человек 10. Добегаю до пункта питания в Savognin (81 км, 22ч. 23 мин. Я 7-й). Предлагают душ, врачей, еду и прочие радости жизни. Накатывает усталость. Аппатично ем макароны с болонезе, выпиваю несколько кружек чаю, пополняю бутылки колой, переобуваю кроссовки и одеваю шерстяную терморубашку, скидываю остатки ненужных вещей в мешок, который отправится в Davos. Всё, я готов. Призывно манит Relax Room (кажется там люди спят )) ). Звоню Альбертычу. Он как раз стоит в холле. Прощаемся. Дальше я бегу один, он закончил гонку.

На улице ночь, выбираюсь из города. Передвигаюсь в основном по асфальту. Ничего особенного до Lenzerheide не происходит. Подъём, спуск, подъём, подъём. Бегу в одиночестве, никто не обгоняет и обогнать некого.
Lenzerheide (107 км, 29 ч. 03 мин. 4-й).
Последний раз нормально питаюсь. Урааа, макароны + болонезе. Дали железные вилки! Как в ресторане. До этого были пластиковые.
О том что я в Lenzerheide узнаю от волонтера - Where i am? Голова уже соображает туго.
Начинается затяжной подъём. Начинаются галюны. Каждая тень порождает в голове фантастические образы. Хочется спать. Взбодриться помогает музыка. Вставляю наушники в уши, врубаю сборник под который обычно бегаю по Битце. Беру в одиночестве Urdenfurggli (2546м), думая что взял Weisshorn (2653м) и даже похваляюсь об этом на камеру. 

Светает. После того как начинается очередной подъем понимаю что ошибся. Обгоняю 2-х бедолаг. Пью колу. Пульс 190. Увидел ещё 6-х. Обогнал. Все с палочками. Идут стучат. Упираются. Ещё 4-х обгоняю перед самым пиком. На Garmin 120 км пройдено. Начинаю скоростной спуск не жалея ног. Ну и что, что камни в кроссах, финиш рядом (это я так думал). Делаю человек 10. Несусь на всех парах.
Пробегаю Arosa (127 км от старта, время в пути 33.41, я 3-й) даже не заходя на пункт питания. Ну где же финиш?! По инерции ещё бегу какое то время потом накатывает боль в ступнях и усталость. Последние 15 км плёлся еле-еле, мама забери меня отсюда. Болит голеностоп на левой ноге и колено на правой. Хочется сойти с дистанции и вообще чтоб все это прекратилось. Кое-как перелезаю через Strelapass (2346 м), так же медленно начинаю спускаться. Окружающим мой вид явно не нравится. Все спрашивают в порядке ли я )). Вижу Davos, и понимаю, что счастье неблизко, потому что оно внизу, резко внизу и чтобы дойти, надо осилить серпантин. Финиш пересекаю пешком. Время 39.39, пройдено по Garmin 166 км, я 4-й. После финиша сосиска с горчицей, бутылка безалкогольного пива, майка финишера и душ. Массаж и электростимуляторы я проходить не стал, пора было ехать в свою деревню.

Придя домой кажется что-то ем и засыпаю. Следующий день провожу в овощном режиме. Ноги опухли, под глазами мешки. Трудно ходить по лестнице. Вечером идём в пиццерию, праздновать. 2 стопки водки, бокал пива и 4 куска пиццы. Опять вырубаюсь ни свет ни заря.
Утром выезжаем в Chur, проезжаем мимо тех мест, где бежали. Любопытно. Из окна машины всё кажется другим. В Chur сажусь на скоростной поезд, который довезет меня до Zurich. Проезд в оба конца организаторы оплатили организаторы. Билетик пришел по почте до соревнований.
Ну а дальше ничего интересного. Потусовался в аэропорту Zurich, закупил вкусняшки и сувениры родным и близким в Duty Free. Перелёт в Москву.
Сейчас сижу на даче и собирая мысли в кучу пишу сей текст. Старался сильно не вдаваться в частности, а все-равно получилось немало.
Осознание свершившегося пришло уже в Москве. До того, сознание бродило где-то рядом. Жалею что упустил возможность стать призёром. Реально мог бы стать 3-м.
Планирую ли я что либо в дальнейшем? Да! После Swissirontrail я понял что trailrunning это моё.

Послесловие.

Коротко о главном. Что брал, что пригодилось, что нет.

Снаряжение: понадобилось +/не понадобилось -

01. Кроссовки трейловые - 2 пары +.

02. Гольфы компрессионные - 4 пары +/- (одна не понадобилась)

03. Спортивные трусы до середины бедра, обтягивающие и поддерживающие - 2 пары +/- (одна не понадобилась)

04. Штаны нейлоновые для спортивного ориентирования 3/4 - 2 шт +/- (одни не понадобились)

05. Беговые штаны длинные - 1 шт -

05. Майки эластичные с длинным рукавом - 2 шт +/- (одна не понадобилась)

06. Теплая майка с длинным рукавом (термо) - 1 шт +

07. Ветровка лёгкая с капюшоном - 1 шт +

08. Кепка - 2 шт +/- (одна не понадобилась)

09. Рюкзак - 1шт +

10. Фонарь (+ 2 комплекта запасных батареек) - 2 шт +/- (1 налобный, 1 ручной (не понадобился))

11. Нож складной - 1 шт +

12. Аптечка +/- (аспирин+, активированный уголь+, обезбаливающее-, мази (Индовазин+, Финалгон-, Нурофен-гель, Вазилин+), эластичный бинт-, тейпы+)

13. Бандана +

14. Гамаши (фонарики) - 1 пара +

15. Фляги для жидкостей - 2х0.75 л +

16. Телефон - 1 шт +

17. Наушники - 1 шт +

18. Garmin 910 XT - 1 шт +

20. Часы - 1 шт +

21. Еда (финики, инжир, колбаса) -

22. Леденцы от горла +

23. Аккумулятор для подзарядки  Garmin +

Правильно:

- Акклиматизация. Я приехал в S-Chanf  в понедельник, т.е за 4 дня до старта. Во вторник легкая пробежка в горку (10 км.) по окрестностям. В среду Diavolezza (3000 м.), подъем и спуск ножками (11 км.), погода при этом была дождь + град. День перед стартом - отдых.

- Тейпы. Заклеил колени, квадрицепсы, а так же поясницу. Все 3 зоны вели себя отлично в течение всей гонки. Надо было также заклеить икры, был бы полный комфорт, а так, после гонки икры болели.

- Активированный уголь. В начале гонки съел шоколадный маффин, из тех что предлагали на пункте питания. Не пошел. Выпил 4 таблетки угля. Успокоилось. Потом синтетический "буйон", тоже не пошел, опять порция угля и всё в порядке. Неприятные ощущения из желудка ушли.

- Аспирин. За день до старта подпростыл, лечился медом и лимоном. Аспирин помог не свалиться на самой гонке. Съедено 4 шт. Рекомендовано не более 3-х в сутки. Кроме того, аспирин обладает противовоспалительным действием, это к вопросу о суставах.

- Запас. Хорошо, что у меня было запасено всего в 2 раза больше. Было из чего выбрать + кое что из запаса пригодилось моему другу.

- Вазелин. Жирный слой на стопы и на все трущиеся части тела. Ни одной мозоли.

Неправильно:

- Оценка дистации. Самое главное (на мой взгляд) это распределение сил на дистанции. Моей ошибкой было ориентирование на моё устройство Garmin 910 XT, а не на километровые отметки организаторов дистанции. Т.е когда мой прибор показывал 140 км, таблички организаторов показывали 120. В итоге я выложился по полной, основываясь на показания своего прибора, а на деле оставалось ещё 20 км. Итог плачевен. Сил уже не осталось, а надо было ещё преодолеть как минимум 20 км. Хотелось всё бросить, было полное опустошение.

- Обувь. Скорее всего на такой трейл стОит брать кроссовки с Gore-Tex, т.к. очень часто путь шел по мокрым (родники) тропам. Мокрые ноги совсем не есть хорошо. При чем вода никогда не была выше щиколотки.

- Если вы задумали бег на результат и хотите пройти трассу на результат по максимуму, бегите в одиночестве. Если же вы не претендуете на призовые места, то бег с другом, это то, ради чего стоит жить, ведь только в экстремальных ситуациях проверяется дружба.

Множественная адресация (MULTIHOMING) на небольшом сайте.

Как-то раз, пришел я на собеседование, и мне задали вопрос по multihoming, ответа я не знал, хотя уже давно задавался вопросом, а что может Cisco в данной области. После этого обратился к своему другу Михаилу Самохину, он придал моим поискам направление :0). После недолгих поисков нашёл интересный документ написанный Ivan Pepelnjak, Damijan Markovič and Dragan Spasojevič, оригинал этого документа находится здесь.

Если ваша сеть не работает в условиях экстремальной безопасности или в местах где нет доступа в интернет, ваше начальство вероятно уже попросило вас снизить стоимость глобальной сети(WAN) путем миграции от традиционных выделенных линий или сетей, основанных на frame-relay к Internet или VPN на основе MPLS, в тоже время сохранить или даже увеличить надёжность сети. Этот набор конфликтующих требований может вынудить вас сделать все ваши сайты со множественной адресацией (далее буду употреблять multihoming) т.е. подключенными более чем к одному интернет сервис провайдеру-ISP.
Требованиe multihoming не новость, например, каждое порядочное решение для электронной коммерции должно быть multihoming. Однако,большинство решений, которые вы найдёте с помощью Google требуют чтобы у вас был собственный IP префикс и номер автономной системы(оба являются редкими ресурсами) и запуска Border Gateway Protocol (BGP) со всеми ISP. Очевидно это требование полность нереально если вы хотите настроить multihoming  на небольшом  удалённом офисе.
В этой статье вы узнаете как:

Установка и настройка Tacacs+ .

В этой статье описывается настройка tacacs+ на FreeBSD. Автором статьи является Joe-Ma сама статья находится здесь.

Что такое TACACS? В википедии написано: TACACS+ (англ. Terminal Access Controller Access Control System plus) — сеансовый протокол, результат дальнейшего усовершенствования TACACS, предпринятого Cisco.  Улучшена безопасность протокола (шифрование), а также введено разделение функций аутентификации, авторизации и учёта, которые теперь можно использовать по отдельности.
TACACS+ использует понятия сеансов. В рамках TACACS+ возможно установление трёх различных типов сеансов AAA (англ. authentication, authorization, accounting). Установление одного типа сеанса в общем случае не требует предварительного успешного установления какого-либо другого. Спецификация протокола не требует для открытия сеанса authorization открыть сначала сеанс authentication. Сервер TACACS+ может потребовать authentication, но сам протокол этого не оговаривает.

Установка Tacacs+ на FreeBSD.

В этом руководстве описываются базовые настройки TACACS+, и хотя есть разные фишки, я опишу то, что обычно используется.  Если вы хотите установить и настроить  tac_plus на другой платформе, тогда вам сюда

Добавление Хоста/PC в GNS3 - Руководство по конфигурации VPCS.

Автором этой статьи является Chris Bloomfield оригинал находится здесь, статья является практически 100%-м переводом, я всего лишь немного дополнил и подправил.

Меня как-то спросили, как я моделирую хосты в GNS3, и я ответил что настраиваю роутер как хост используя команду "no ip routing" и устанавливаю шлюз по умолчанию командой "ip default-gateway". Вам ещё придется назначить IP-адрес на интерфейс, подключенный к маршрутизатору, выполняющему маршрутизацию или свичу, который в свою очередь подключен к маршрутизатору. Это работает, но имеет один недостаток, увеличивается загрузка процессора.
Я знаю, много людей пытались поместить Loopback интерфейсы с разных концов топологии, но когда они пинговали их трафик оставался на PC и не проходил через маршрутизаторы, настроенные в GNS3.
Mirushi(я верю что его зовут именно так) воистину гений, разработал великолепную программку, которая может эмулировать до 9 хостов в GNS3.
Она называется VPCS и ее можно скачать отсюда.
По традиции я буду объясню пошагово как настроить VPCS и покажу на примере как я настраивал базовую топологию, для проверки функцональности.

Настройка GNS3(Windows)

Автором этой статьи является Chris Bloomfield оригинал находится здесь, статья является практически 100%-м переводом, я всего лишь немного дополнил и подправил.

Как вам GNS3, спросите вы? Ну , на мой взгляд - это лучший инструмент на рынке, для практики конфигурирования маршрутизаторов, в отсутствии оных. Что ставит его отдельно от других симуляторов, так это то, что он не один из тех противных симуляторов, что ограничивают команды,которые могут использоваться. Одна проблема - вам будет нужен Cisco IOS. Для примера, я использую 3660 Crypto IOS. У меня есть контракт на поддержку от Cisco, таким образом я могу получить доступ к IOS, однако если вы посмотрите вокруг, вы найдёте Cisco IOS для себя. GNS3 фактически оболочка Dynamips/Dynagen и разрешает вам добавлять, убирать маршрутизаторы, соединять их вместе, запускать IOS на них и сохранять их конфигурацию точно также как если бы у вас была своя сеть. Чтобы не запутаться, представляю ниже пошаговое руководство как установить и сконфигурировать GNS3, включая расширенные опции, которые позволят вам запустить Cisco Security Device Manager (SDM) на вашем PC.

Установка и конфигурация.


Этот процесс необходимо выполнить только однажды.
1. Заходите сюда и скачиваете GNS3 v0.7 all-in-one и устанавливаете программу.
2. Сейчас вам понадобится IOS. Скачайте его с сайта Cisco, если у вас есть CCO учетка с поддержкой или найдите IOS в Google.
3. Запустите GNS3. Пользователи GNS3 версии 0.7 увидят следущее.